CRECERELLE 15 - ÉTUDE CONCEPTUELLE

Le crécerelle 15 est un mini croiseur à la journée de 15 par 6,5 pieds (4,575 mètres 1.97 mètres).

C'est une étude conceptuelle autour d'une dérive expérimentale destinée à permettre d'utiliser un gréement de type marconi en configuration très avancée sans nuire à la stabilité du cap ni à l'équilibre général du bateau.



Le but est de proposer des bateaux disposant d'un très vaste cockpit malgré leur petite taille tout en ménageant une cabine avec deux couchettes pour le camping côtier.

"Crécerelle", vue générale

"Crécerelle", vue du cockpit

Pour ce faire, nous avons recours à un combiné de techniques. Tout d'abord un ballast "auto remplisseur", ce qui signifie que l'on met le bateau à l'eau à vide, on ouvre la vanne de remplissage arrière, le siphon avant, et dès l'apparition des premières gouttes d'a dans le puits du siphon, le ballast est plein.

Il est par ailleurs muni de chicanes sur toute sa longueur afin de supprimer tout effet de 'carène liquide'.

Vue éclatée du ballast avec ses chicanes et ses vannes

Au coeur de ce ballast passe le puits de dérive qui n'empiète par ailleurs pas sur la cabine, élément de confort appréciable, et se situe entièrement au centre du vaste cockpit.

Le vaste cockpit de "Crécerelle"

L'idée est de proposer une dérive modulable mais qui ne remplisse pas tout le cockpit. A cette fin, il a été conçu une dérive baptisée "Matriochka" en référence aux poupées gigognes russes.

La dérive descend en fait en deux fois à la demande, proposant deux profondeurs et deux niveaux de plans anti-dérive. La première partie de la dérive (en brun sur l'image) est creuse et contient en effet un second plan anti-dérive plein en acier (en gris sur l'image) qui tient à la fois lieu de lest complémentaire au ballast et double la surface et la portance du plan anti-dérive lorsqu'elle est descendue, essentiellement lorsque le bateau est au près ou au près bon plein.

Éclaté de la dérive "Matriochka"

Autre perspective de la dérive "Matriochka"

L'ensemble est manipulé à l'aide d'un petit winch afin de ne pas exiger d'effort particulier pour le plaisancier lambda.

Il est clair qu'il ne faut pas s'attendre aux performances d'un profilé NACA, ceci étant du à la présence de deux bords de fuite distincts, mais on peut espérer un guidage précis du bateau au près malgré la position très avancée du mât qui dégage largement le vaste cockpit.

Le but du bateau étant avant tout la sortie à la journée, on appréciera de disposer d'un dériveur intégral ne jaugeant que 22 cm de tirant d'eau quille relevée, 80 cm avec la première partie de la dérive descendue et 1,22 m avec les deux parties descendues.

Vue en configuration "Beaching" - tirant d'eau 22 cm

Vue en configuration "Grand largue" - tirant d'eau 80 cm

Vue en configuration "Près" - tirant d'eau 1,22 m

Voilà.. c'est loin d'être définitif, je travaille encore sur le concept à la petite semaine et ce design est un premier jet, mais je pense qu'il va encore évoluer dans l'avenir.

Si vous avez des idées sur le sujet, n'hésitez pas à m'en faire part..

Cordialement.

Tanyu.