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	Texte à méditer : Si, contre la vague, la mer frise, Saute de vent vient en surprise Sagesse populaire


	Exclusif Bateaubois
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	Présentation
	Architectes et Designers 1-Barend Migchelsen, l'homme sage 2-Gavin Atkin, le Stradivarius de l'architecture navale 3-Philp C. Bolger, le professeur Nimbus de la marine de plaisance 4-Les bateaux de Philip C. Bolger 5 - L'évènement le plus important depuis que Bateaubois existe Bannières Webmasters, linkez vous avec bateaubois.com Editoriaux Bienvenue à bord Le renouveau de la construction amateur Litterature Amazing Grace Exclusivité : le nouveau roman de L.Desgardes Un bateau pour Gwenn Nos lecteurs construisent Chantier du Lez, une initiative généreuse Dominique et les AfriKayaks Le Pooh de Butch Le SEIL de Michel GUE Le p'tit Bonheur de Mickael Les bateaux de A. Manoukian Les bateaux de A. Manoukian (2) Les bateaux de A. Manoukian (3) Les bateaux de A. Manoukian (4) Les bateaux de Bernard G. Les bateaux de Bernard G. (2) Les bordés d'Hyppocampus Les couples d'Hyppocampus Petit, mais costaud ! Règlementation La division 240 expliquée


	Articles techniques
	Designs Français COQUILLE 280, un plan Français ! ESCAPADE, le bateau de l'Eco-Marin La perruche 2,70, un nouveau plan MICHAUD TiKnot, canot à clins Designs maison 1. Anjin, pilotine rapide 2. Doreen, doris de croisère 3. BAY LURKER, le vagabond des baies 4. Crécerelle 15 - étude conceptuelle Dictionnaires Le petit dictionnaire maritime Anglo-Français de Bateaubois Pratique Construisez votre enrouleur de génois ! Glossaire maritime Franco-Anglais Hulls vers Rhino ? C'est possible ! Les mesures impériales et vous Transporter seul le contreplaqué Techniques de construction 1-Le cousu-collé : la technique qui change tout 2-Créer un redan en cousu-collé 3-Fabriquer une table à scarfer 4-Fabriquer un bimini 5-La technique du joint-congé parfait.


	LES DOSSIERS DE BATEAUBOIS
	0 - PLANS GRATUITS Ces bateaux qui venaient du froid (01) Ces bateaux qui venaient du froid (02) Ces bateaux qui venaient du froid (03) Ces bateaux qui venaient du froid (04) Ces bateaux qui venaient du froid (05) Ces bateaux qui venaient du froid (06) Ces bateaux qui venaient du froid (07) Ces bateaux qui venaient du froid (08) Ces bateaux qui venaient du froid (09) Ces bateaux qui venaient du froid (10) Ces bateaux qui venaient du froid (11) Ces bateaux qui venaient du froid (12) Ces bateaux qui venaient du froid (13) Ces bateaux qui venaient du froid (14) Ces bateaux qui venaient du froid (15) 1 - JANVIER 2005 La division 224 - Le renouveau tant attendu (Obsolète) 2 - FEVRIER 2005 Le gréement que l'on n'attendait pas.. 3 - MARS 2005 La bibliothèque idéale de bateaubois 5 - MAI-JUIN 2005 Le mat - Pourquoi faire compliqué ... 6 - JUILLET 2005 HULLS DESIGNER, la CAO navale du débutant 7 - OCTOBRE 2005 Les pays de l'est, nouvel eldorado de la plaisance amateur ? 8 - JUILLET 2006 Restons Optimist(e) 9 - NOVEMBRE 2006 Un pèlerin en Turquie 90 - DECEMBRE 2007 Le cousu-collé par l'image 99 - BATEAUX EN CARTON Pour vos après-midis pluvieux..


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	Nos lecteurs construisent - Les bateaux de Bernard G. (2)
	Cet article est disponible en format standard RSS pour publication sur votre site web: http://archive.bateaux-bois.com/data/artfr.xml LES BATEAUX DE BERNARD G. (2) Construction d'une chaloupe "Scilly Gig" sur plans J.Mertens Parallèlement à son cotre Houari sur plans Tutard que vous pouvez voir en construction sur Bateaubois, Bernard s'attelle désormais à la construction d'une chaloupe de 16 pieds basée sur un plan de Jacques Mertens, le très controversé (en France) Belgo-Américain (voir discussions dans le forum de Bateaubois) Voyons un peu ce que nous en dit la notice : Le "Scilly Gig" porte le nom d'une classe de chaloupes très rapide utilisée dans les îles Scilly, au Royaume uni et est destinée à des rameurs 'sérieux'. Elle est rapide, une vitesse de 4 noeuds peut être atteinte a 25 coups/minute et plus calmement 3 noeuds. Il existe deux versions, dont une plus légère utilisant un contreplaqué de 4 mm. Aucun compromis n'a été fait à la performance sous rames pour un seul rameur, mais elle peut néanmoins emporter un passager et tout son bagage sans aucun problème. Le taux d'immersion est de 115 livres par pouce. Un second banc de nage est constitué par le banc avant. Les bancs peuvent être déplacés selon convenance. Les spécification sont les suivantes : Longueur hors tout : 15'6" soit 4,10 m. Bau Maximum : 3'8" soit 1,30 m Poids : 36 à 45 Kg Type de construction : Cousu/collé La méthode de construction : Ce bateau est conçu pour une construction cousu-collé assemblée a l'aide de fibre de verre et de résine époxy. Cloisons et sole. Eléments du bordé. Premier assemblage à blanc. Une première idée de la ligne. Avec la tableau arrière. Réalisation des liaisons. Joints congés. Suppression des coutures. Enduit des coutures. Les bouchains sont stratifiés... Puis ragréés les deux premières cloisons sont collées Toutes les cloisons sont en place.. Puis collées.. Essai du pontage arrière.. et du pontage avant.. Stratification de la coque.. sous un autre angle.. Fin de la stratification.. Coque stratifiée. Finition des joints congés. Idem.. Collage du pontage avant.. Collage de la charpente du coffre arrière Charpente du coffre arrière collée Essai dormant coffre arrière Collage coffre arrière Trappe coffre arrière Essai mise à l'eau Ragréage final de la coque Banc de nage collé Collage cale-pieds Quille stratifiée Liston avant collage Liston collé Passage primaire Laque du cockpit Sur la coque Première couche laque Séchage laque Séchage laque encore.. Voilà, c'est tout pour le moment, mais je gage que notre ami Bernard ne tardera pas à nous faire parvenir de nouvelles photos que nous ajouterons au fur et à mesure. Merci à lui et à tous ceux qui nous font partager leur passion pour la construction amateur. Retrouvez les oeuvres de notre ami Bernard sur son site : http://www.leplancherdesvaches.be Votre Webmestre. Tanyu. Date de création : 02/07/2006 @ 09:58 Dernière modification : 07/10/2006 @ 20:35 Catégorie : Nos lecteurs construisent Page lue 19061 fois Imprimer l'article

Réactions à cet article

Réaction n°2	par Bernard le 01/07/2010 @ 23:44
Merci. C'est du CP okoumé, vernis ce n'est pas très beau.... Il eut alors fallu le construire avec un autre contreplaqué. Son comportement : selon son propriétaire (le bateau est au Danemark actuellement), peu stable à l'arrêt, très stable une fois en mouvement. Et rapide...

Réaction n°1

par claire le 12/04/2010 @ 16:22

Félicitations! Très beau travail! J'aimerais savoir si l'aurait été possible de conserver l'apparence du bois naturel avec un fini verni seulement au lieu d'une laque de couleur.J'aimerais aussi savoir comment s'est comportée la chaloupe à l'eau et voir la chaloupe à l'eau en photos,svp,si possible.

Merci!